苏-15 苏军最没意义的空中撞击:苏-15气昏了头,与走私飞机同归于尽



苏-15 苏军最没意义的空中撞击:苏-15气昏了头,与走私飞机同归于尽
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冷战期间,苏联空军和防空军执行过无数次的空中拦截任务,在特殊情况下,还出现过战斗机撞击入侵飞机的举动。例如1973年,苏军米格-21战斗机在叶利谢耶夫上尉驾驶下,由于机炮失灵,愤怒地撞击入侵领空的伊朗RF-4C侦察机,双方同归于尽。
但是在涌现这种英勇的事迹同时,也出现过毫无价值的撞击事件。这件事发生在1981年,苏联防空军的苏-15截击机竟去撞击一架走私飞机。


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行踪和背景都很诡异的走私飞机
1981年7月28日,苏联国土防空军部队接到地面雷达警报,一架大型空中目标闯入苏联阿塞拜疆共和国领空。一架执行战备值班的苏-15截击机(北约称为“细嘴瓶”)迅速起飞,驾驶员为瓦伦丁·库利亚平上尉。
但是,苏联军方并不知道,这架大型飞机不是军用飞机,而是一架私营公司的四引擎螺旋桨运输机。这架加拿大生产的CL-44运输机,当时外壳涂有阿根廷航空公司的标志,但是这一切都是伪装。事实上,这架飞机正在为以色列和伊朗秘密运送军火。


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这架运输机背后隐藏的内幕十分蹊跷,当时伊朗正陷入两伊战争的苦战,急需武器的补充。但令人意外的是,伊朗军方竟然找上了表面上的死敌——以色列。要知道,伊朗当局在革命爆发后,就将以色列视为势不两立的敌人。但事实上,两国的深度军事交流拥有二十多年的历史,在革命后依然保持了一些沟通管道。
这架CL-44运输机,执行的就是从以色列向伊朗秘密偷运武器的任务,当时这架飞机已在伊朗卸下货物,准备前往塞浦路斯。但是由于中途航向错误,CL-44运输机“意外”飞入了苏联阿塞拜疆共和国的领空。这些解释都是事后的一些官方说法,由于运输机乘员全部毙命,真相可能永远无法被揭开。


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加拿大制造的CL-44运输机,在1959年11月首飞,采用了四台罗尔斯·罗伊斯的涡轮螺旋桨发动机,最大速度670公里/小时,最大航程8990公里。作为民用客机时,CL-44可搭载160名乘客,作为货机则可运送30吨货物。
执行拦截任务的苏-15,是苏联国土防空军专用的高速截击机,最大飞行速度2.3马赫,实用升限可达20000米,可携带4枚空空导弹(但没有固定机炮)。苏-15作为第二代战斗机,速度快,机动性好,飞行品质可靠,当时受到苏军飞行员的广泛好评。


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苏-15截击机与走私飞机同归于尽
瓦伦丁·库利亚平上尉驾驶苏-15截击机,很快发现了空中的大型走私飞机。与此同时,CL-44运输机上的驾驶员也发现了苏军飞机,惊恐地发现自己犯下了巨大错误!
CL-44并不是一架普通的走私飞机,它背负着伊朗和以色列私下军火交易的巨大秘密,一旦曝光,对两国来说都是巨大丑闻。因此,心里有鬼的走私飞机拼命逃跑,但是笨拙的机体根本逃不过2.3倍音速的高速截击机。于是,CL-44运输机自作聪明地降低飞行速度,试图凭借螺旋桨飞机的低速性能,让自己降到苏-15的失速速度以下。


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